{"id":9004111222136552,"date":"2024-03-12T08:45:05","date_gmt":"2024-03-12T08:45:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hgf.com\/?p=9004111222136552"},"modified":"2025-11-13T20:08:55","modified_gmt":"2025-11-13T20:08:55","slug":"fabricant-dequipement-dorigine-oem-considerations-pratiques-en-chine-pour-les-detaillants","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hgf.com\/fr\/centre-de-connaissances\/articles\/fabricant-dequipement-dorigine-oem-considerations-pratiques-en-chine-pour-les-detaillants\/","title":{"rendered":"Fabricant d’\u00e9quipement d’origine \u00ab OEM \u00bb : consid\u00e9rations pratiques en Chine pour les d\u00e9taillants"},"content":{"rendered":"

La Chine \u00e9tant connue comme \u00ab l’usine du monde \u00bb, la fabrication d’\u00e9quipement d’origine et l’impact sur la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle sont des consid\u00e9rations essentielles pour les d\u00e9taillants afin de s’assurer que cela soit g\u00e9r\u00e9 correctement.<\/p>\n

Les OEM constituent une partie essentielle de l’\u00e9conomie chinoise et du fonctionnement de nombreux d\u00e9taillants dans le monde. La s\u00e9curit\u00e9 de la cha\u00eene d’approvisionnement est primordiale et par cons\u00e9quent la question de savoir si le fabricant de produits de marque en Chine uniquement pour l’exportation (utilisation de marque OEM) constitue une utilisation pour contrefa\u00e7on de marque. <\/p>\n

Il existe un historique concernant l’utilisation de marques OEM et \u00e0 l’origine il y avait beaucoup d’incoh\u00e9rence dans les tribunaux chinois, par exemple, Pretul (2015) a d\u00e9termin\u00e9 que l’usage OEM n’\u00e9tait pas utilis\u00e9 en Chine et ne constituait pas une contrefa\u00e7on de marque, par cons\u00e9quent ne pouvait pas \u00eatre utilis\u00e9 pour emp\u00eacher l’exportation de produits OEM de marque de Chine vers un pays tiers. La m\u00eame chose a \u00e9t\u00e9 d\u00e9termin\u00e9e dans Dongfeng (2017) o\u00f9 encore une fois l’usage de marque OEM n’est pas un usage de marque sur le march\u00e9 chinois lui-m\u00eame, et ainsi il n’y a pas de contrefa\u00e7on \u2013 donc les tiers ne peuvent pas emp\u00eacher l’exportation de produits OEM de marque de Chine vers des pays tiers. <\/p>\n

En 2019, la c\u00e9l\u00e8bre affaire Honda a signal\u00e9 un changement et les tribunaux ont commenc\u00e9 \u00e0 suivre une approche plus nuanc\u00e9e en examinant chaque cas selon ses faits particuliers, car dans cette affaire, Honda a soutenu que la pratique pr\u00e9c\u00e9dente agissait comme une licence pour les contrefacteurs.<\/p>\n

L’affaire plus r\u00e9cente de Stahlwerk (2022) s’est encore davantage appuy\u00e9e sur l’affaire Honda et a sans doute apport\u00e9 une vision plus r\u00e9aliste et actuelle sur la question. Stahlwerk a vraiment remis en question le principe de bonne foi plus clairement en ce qui concerne les proc\u00e9dures de contrefa\u00e7on OEM et a utilis\u00e9 la bonne foi comme base du jugement. Dans l’affaire sp\u00e9cifiquement, il a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9 quelle connaissance avait le demandeur, ainsi que les relations ant\u00e9rieures avec le nom de marque. Cette \u00e9valuation a d\u00e9montr\u00e9 l’importance d’une approche holistique et en particulier, l’accent mis sur le principe de bonne foi est incroyablement positif pour les d\u00e9taillants, particuli\u00e8rement dans des circonstances o\u00f9 vous pouvez d\u00e9montrer une connaissance pr\u00e9alable et un historique avec un titulaire de marque de votre marque. Cela n’applique pas encore de r\u00e8gles strictes aux affaires OEM mais sugg\u00e8re certainement un mouvement dans une direction positive. <\/p>\n

En se tournant vers les \u00e9l\u00e9ments pratiques de pourquoi cela importe et les consid\u00e9rations que les d\u00e9taillants doivent garder \u00e0 l’esprit, l’importance se r\u00e9sume finalement \u00e0 l’impact pr\u00e9judiciable que cela peut avoir si ce n’est pas g\u00e9r\u00e9 avec une strat\u00e9gie ad\u00e9quate. Th\u00e9oriquement, le pire sc\u00e9nario serait la saisie de vos marchandises d’exportation authentiques, affectant \u00e0 la fois le propri\u00e9taire de la marque et le fournisseur si des marques pirat\u00e9es sont enregistr\u00e9es aux douanes. En termes d’options si cette situation devait survenir, vous pourriez chercher un recours client ou judiciaire mais dans les deux situations cela cause finalement un retard. Autrement, des actions d’invalidation ou d’annulation contre une marque pirat\u00e9e ou la suspension d’actions douani\u00e8res pourraient \u00eatre consid\u00e9r\u00e9es, mais cela pourrait \u00eatre trop peu trop tard et augmente finalement les complexit\u00e9s. La logistique d’un \u00ab contournement \u00bb peut inclure faire fabriquer les marchandises dans d’autres pays, et faire appliquer les \u00e9tiquettes et tags portant la marque pirat\u00e9e en dehors de la Chine, mais cela augmente la logistique et est moins souhaitable. <\/p>\n

En outre et dans l’espoir d’\u00e9viter les probl\u00e8mes, il y a d’importantes consid\u00e9rations pr\u00e9ventives pour les d\u00e9taillants \u00e0 garder \u00e0 l’esprit. Les avocats en PI ont tendance \u00e0 se concentrer sur les implications purement l\u00e9gales des r\u00e9centes affaires OEM, mais il y a des consid\u00e9rations pratiques pour les d\u00e9taillants. En gardant \u00e0 l’esprit les principes \u00e9tablis dans les affaires Honda et Stahlwerk, il y a diverses actions que les d\u00e9taillants peuvent prendre pour maximiser leur capacit\u00e9 \u00e0 faire valoir leurs droits de marque en Chine et ainsi potentiellement arr\u00eater l’utilisation de la fabrication OEM pour produire des contrefa\u00e7ons pour la fourniture ult\u00e9rieure \u00e0 des pays tiers et aussi \u00e9viter que les pirates de marques mettent en p\u00e9ril leurs cha\u00eenes d’approvisionnement OEM. <\/p>\n

Le point le plus critique est de porter attention aux accords et de les rendre \u00e9tanches. Les choses \u00e0 garder \u00e0 l’esprit en les pr\u00e9parant sont de s’assurer qu’ils sont bilingues, d’inclure des clauses de r\u00e9solution de litiges comme standard mais du point de vue OEM, s’assurer qu’il y a une interdiction stricte sur les ventes en Chine, la propri\u00e9t\u00e9 de tous moules ou outillages, et aller encore plus loin pour possiblement inclure de la place pour l’indemnisation s’il y a un impact r\u00e9sultant de probl\u00e8mes de piratage de marques. <\/p>\n

Cela peut sembler \u00e9vident, mais les d\u00e9taillants devraient enregistrer leurs marques en Chine m\u00eame s’ils sont impliqu\u00e9s dans une fabrication purement OEM, les affaires Honda et Stahlwerk sugg\u00e8rent que l’usage OEM peut maintenant soutenir de tels enregistrements et les d\u00e9fendre contre une attaque de non-usage, pour avoir des droits ex\u00e9cutoires en Chine. De plus, il est important que les d\u00e9taillants enregistrent leurs marques dans les pays de destination pour les produits fournis depuis la Chine. Nous appr\u00e9cions que cela puisse \u00eatre comme demander quelle est la longueur d’une ficelle, mais si des tiers utilisent potentiellement la Chine pour exp\u00e9dier des produits contrefaisants vers des pays tiers, enregistrez votre marque l\u00e0-bas ainsi que dans vos march\u00e9s domestiques. Cela a aussi form\u00e9 une consid\u00e9ration cl\u00e9 des r\u00e9centes affaires d’usage OEM en Chine. De bons accords de fourniture sont compl\u00e9t\u00e9s par de bons enregistrements de marques ! <\/p>\n

La fabrication d’\u00e9quipement d’origine est un sujet r\u00e9current et appr\u00e9cier l’historique \u00e9claire sur comment l’approche a progress\u00e9 en Chine, et sans doute d’une mani\u00e8re plus favorable et r\u00e9aliste, mais il est encore critique pour les d\u00e9taillants de garder \u00e0 l’esprit les risques et chercher \u00e0 \u00eatre proactifs plut\u00f4t que r\u00e9actifs \u00e0 ceux-ci !<\/p>\n

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Cet article a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9par\u00e9 par l’avocat senior en marques Suzan Moss<\/a>.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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