{"id":9004111222114733,"date":"2022-12-29T10:41:15","date_gmt":"2022-12-29T10:41:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hgf.com\/?p=9004111222114733"},"modified":"2023-02-07T13:04:50","modified_gmt":"2023-02-07T13:04:50","slug":"autonome-traktoren-das-naechste-feld-in-ihrer-naehe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hgf.com\/de\/wissens-hub\/blogbeitraege\/autonome-traktoren-das-naechste-feld-in-ihrer-naehe\/","title":{"rendered":"Autonome Traktoren: Das n\u00e4chste Feld in Ihrer N\u00e4he"},"content":{"rendered":"

Bei autonomen Fahrzeugen denken die meisten Menschen eher an eine Technologie, die es ihnen erm\u00f6glicht, sich zu entspannen, w\u00e4hrend ihr Auto selbst\u00e4ndig \u00fcber die Autobahn oder Schnellstra\u00dfe f\u00e4hrt. Ein wesentlicher Wachstumsbereich f\u00fcr autonome Fahrzeuge ist jedoch die Landwirtschaft. Betrachtet man die Daten zu Patentver\u00f6ffentlichungen, so ist die Zahl der j\u00e4hrlich ver\u00f6ffentlichten Patentanmeldungen in diesem Bereich seit 2013 um den Faktor 10 gestiegen. Zu den f\u00fchrenden Patentanmeldern in diesem Bereich geh\u00f6ren die japanischen Landmaschinenhersteller Iseki & Co und Yanmar Co., Ltd, aber auch Claas, John Deere und Kubota sind bekannte Anmelder.<\/p>\n

Auf der CES\u00ae 2023 wird John Deere mit zwei Innovationspreisen in den Kategorien Robotik und Fahrzeugtechnik sowie fortschrittliche Mobilit\u00e4t ausgezeichnet. John Deere ist der einzige Gewinner in der Kategorie Fahrzeugtechnik, der sich speziell auf die Landwirtschaftsbranche bezieht. Das zweite Jahr in Folge wird John Deere ein bedeutender Aussteller auf der CES sein, nachdem das Unternehmen auf der CES 2022 einen vollst\u00e4ndig autonomen Traktor vorgestellt hat.<\/p>\n

Aus den Patentanmeldungen geht hervor, dass John Deere vor allem in den letzten 20 Jahren Interesse an autonomen Traktoren hatte, wobei die Aktivit\u00e4ten ab 2010 deutlich zunahmen. Eine fr\u00fche US-Patentanmeldung zeigt offenbar, wie ein autonomes landwirtschaftliches Fahrzeug aussehen k\u00f6nnte, obwohl das Fahrzeug auf der CES 2022 eher wie ein herk\u00f6mmlicher Traktor aussieht. Das Streben von John Deere nach autonomen Traktoren wurde 2021 durch den Kauf des Silicon Valley Start-ups Bear Flag Robotics beschleunigt. Interessanterweise hatte Bear Flag vor der \u00dcbernahme selbst keine bedeutende Patentposition, da es nur zwei Patentfamilien mit begrenzter geografischer Reichweite besa\u00df.<\/p>\n

Welche Unterschiede gibt es also zwischen der autonomen Landwirtschaft und anderen autonomen Fahrzeugen? Hinweise darauf finden wir in einigen der j\u00fcngsten Patentanmeldungen von John Deere. Bei autonomen Fahrzeugen wird die Oberfl\u00e4chenidentifizierung h\u00e4ufig verwendet, um einen Bereich festzulegen, in dem das Fahrzeug man\u00f6vrieren kann, d. h. um asphaltierte Fl\u00e4chen usw. zu identifizieren. F\u00fcr einen autonomen Traktor kann die Identifizierung einer Oberfl\u00e4che jedoch auch dazu dienen, bearbeiteten und unbearbeiteten Boden zu unterscheiden oder eine Reihe von Feldfr\u00fcchten zu verfolgen, wie in der US-Patentanmeldung US2022350991 von Deere beschrieben. Ein weiteres landwirtschaftsspezifisches Problem wird in der US2021329905 behandelt, die sich mit der Erkennung von Stromleitungen beim Spr\u00fchen von Pflanzen befasst, wobei das Ein- und Ausklappen von Gest\u00e4ngeabschnitten einer Feldspritze an bestimmten Gest\u00e4ngepositionen verhindert wird. Ein \u00e4hnliches Problem, das sowohl bei Anwendungen auf der Stra\u00dfe als auch in der Landwirtschaft auftritt, ist die Erkennung von Hindernissen in Bezug auf den Weg eines Fahrzeugs. Bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen oder Baufahrzeugen besteht ein wesentlicher Unterschied in der F\u00e4higkeit des Fahrzeugs, bestimmte Hindernisse zu ignorieren, ohne die vom Fahrzeug befahrene Strecke zu \u00e4ndern. US2022163974 beschreibt die Verwendung eines Klassifizierers zur Klassifizierung einer Art von Hindernis, um die F\u00e4higkeit des Fahrzeugs zu bestimmen, das Hindernis zu ignorieren, z. B. in Abh\u00e4ngigkeit von dem Risiko, dass das Hindernis Sch\u00e4den am Fahrzeug verursacht. Ein Laubhaufen kann beispielsweise ignoriert werden, da er das Fahrzeug wahrscheinlich nicht wesentlich besch\u00e4digen wird, w\u00e4hrend eine Palette mit Ziegelsteinen sicherlich nicht ignoriert werden sollte! Wie wir also sehen, gibt es im Bereich der autonomen landwirtschaftlichen Fahrzeuge spezifische Probleme und L\u00f6sungen, die von der autonomen Technologie f\u00fcr Stra\u00dfenfahrzeuge m\u00f6glicherweise nicht ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

Die zunehmende Automatisierung in der Landwirtschaft kann dem Arbeitskr\u00e4ftemangel entgegenwirken oder die langen Arbeitszeiten in diesem Wirtschaftszweig verringern und die Produktivit\u00e4t steigern. Nach Angaben von Global Market Insights Inc. soll die Branche der autonomen Landwirtschaft bis 2027 ein Volumen von 95 Milliarden Dollar erreichen.<\/p>\n

Es wird interessant sein zu sehen, ob John Deere und andere landwirtschaftliche Unternehmen, die auf der CES 2023 ausstellen, die Gelegenheit nutzen, um auf der diesj\u00e4hrigen Messe neue landwirtschaftliche Technologien vorzustellen.<\/p>\n

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Dieses Update wurde von HGFs Partner & Leiter der Elektronikabteilung Dr. Chris Benson<\/a> verfasst.<\/h5>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bei autonomen Fahrzeugen denken die meisten Menschen eher an eine Technologie, die es ihnen erm\u00f6glicht, sich zu entspannen, w\u00e4hrend ihr Auto selbst\u00e4ndig \u00fcber die Autobahn oder Schnellstra\u00dfe f\u00e4hrt. 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